Роберт Куперов
New member
Ребята, хэлп! С меня уже даже денег за диагностику не берут. Может кто-то сталкивался:
5.01 купила Ауди а4б8 2014 год, рест, 1,8 на вариаторе. 1хоз, 224 тыс пробега, но 60 тыс назад капиталка мотора: поршневые, чистка коллектора и все как надо в общем. Единственный косяк букс коробки-трогается с 2000 оборотов. Доехала 20 ем до дома все ок.
6.01 проехала утром еще км 30 тоже ок. Еду в мультитроник клуб в Щелково на замену стартового пакета муфты. Все ок. Остаток по Бензу 400км.
Поменяли этот пакет, обновили какое-то по, адаптировали. Поменяли масло в коробке и еще какой-то фильтр. Спасибо. Выезжаю от них и на остатке Бенза 330км. Через буквально 5-7 км на скорости 20-30 км/ч глухой удар-заложило уши на секунду. Звоню в мультитроник там говорят все ок так и должно быть. Через еще км 10 начинается веселье: вылетает тема что старт стоп не работает, обороты прыгают, глушу. Завожу все ок едет дальше.
7.01 еду чуть в горку чуть нажимаю газ-глохнет. Глушу завожу еду дальше но на всякий случай набрала знакомому у кого профильное диагностическое оборудование. Сидит на переднем пассажире с компом, в режиме реального времени отслеживает все ок. Все ровно как надо. Поезди говорит посмотри.
8.01 еду по делам. Чуть притопила и привет: троит, пинает, глохнет. Кое как доползла до треугольника безопасности. Заглушила завела-троит глохнет обороты скачут. Дала чуть остыть, доползла до дома. Вечером опять с диагностом. Ловим момент троения и оп.. утечка воздуха. Дальше притапливаю на мкаде 140 и все шикарно прям идеально. Но говорит приезжай в Ауди центр Таганка на дым машину кинем.
12.01 в 9:30 приезжаю к официалам. Дым машина не дала ничего. Чистят и адаптируют дроссель. Тут выясняют мол датчик температуры воздуха впускного коллектора старый еще с 2014 года. Надо менять. Ну раз надо.. поехала купила новый оригинальный. Поменяли. Тоже самое. Стоят втроем головы чешут и тут выясняется что ой тут запотевание помпы надо убрать. Давай менять сальник балансирного вала. Скандалу быть. Денег не взяли ибо они не знают в чем дело. Все работы будут проводиться на авось. Послала. Выезжают из бокса-глохнет. Скидывают фишку лямбда-зонда.
13.01 еду по совету к мотористу. Тот сразу: вырезай каталик. Пока искала что где машина глохнет. Задаю вопрос а есть ли смысл резать если без лямбды такая же песня. Уже лезет сам. Опытным путем выясняет что моросит маслоотделитель. Покупаю новый и молюсь что это поможет.
14.01. Меняет мо. Толку ноль. Ошибки по утечке воздуха сохраняются. Подключает дым машину и откуда то в районе адсорбера идет дымок… умывает руки мол тут я уже бессилен на вот мастера мужик на опыте проблему найдет. Инфа сотка. Еду к нему. Естественно по дороге глохну, педаль газа не адекватная, обороты плавают. Заглушила, постояла. Завела не газуя поехала. Спустя часа 2 танцев с бубнами выясняется… примерно ничего. Иногда пляшет ошибка то по бедной то по богатой смеси, иногда блок управления двигателем. Но утечки воздуха нет. А ошибка по утечке может быть следствием чего-то, но случай интересный. При том что у предыдущего я явно видела сама этот дымок. Денег ни за что он тоже не берет, хотя работ с его слов на 8 тыс. Спасибо. По его мнению может быть что угодно. Коллектор при капиаталке чистили. Судя по заказ наряду.
Что???? Что это????
Грешу на коробочников. Но когда официалы откручивали свечи в 1 и 4 цилиндрах они прикипели и их не смогли выкрутить. Дымок этот видела, моторист говорит и сипение еле слышное. Еще грешу на топливную систему где-то может на впрыске, но могу ошибаться
Ниже приложу видео и фото троения оборотов и ошибок
Может хоть кто-то сталкивался с подобным? Буду благодарна любому предположению
Моторист предложил скинуть по до стока и смотреть что как.
15.01 появилась идея «Потому что надо подкидывать другую дроссельную заслонку попробовать её поменять отшить коллектор там должны быть вихревые заслонки посмотреть клапан за ними на турбине, Эта ошибка говорит П два нуля 68 о том что у него большое количество воздуха дроссельная заслонка не понимает сколько отдавать воздуха поэтому может быть у тебя и глохнет потому что тнвд отключается»
5.01 купила Ауди а4б8 2014 год, рест, 1,8 на вариаторе. 1хоз, 224 тыс пробега, но 60 тыс назад капиталка мотора: поршневые, чистка коллектора и все как надо в общем. Единственный косяк букс коробки-трогается с 2000 оборотов. Доехала 20 ем до дома все ок.
6.01 проехала утром еще км 30 тоже ок. Еду в мультитроник клуб в Щелково на замену стартового пакета муфты. Все ок. Остаток по Бензу 400км.
Поменяли этот пакет, обновили какое-то по, адаптировали. Поменяли масло в коробке и еще какой-то фильтр. Спасибо. Выезжаю от них и на остатке Бенза 330км. Через буквально 5-7 км на скорости 20-30 км/ч глухой удар-заложило уши на секунду. Звоню в мультитроник там говорят все ок так и должно быть. Через еще км 10 начинается веселье: вылетает тема что старт стоп не работает, обороты прыгают, глушу. Завожу все ок едет дальше.
7.01 еду чуть в горку чуть нажимаю газ-глохнет. Глушу завожу еду дальше но на всякий случай набрала знакомому у кого профильное диагностическое оборудование. Сидит на переднем пассажире с компом, в режиме реального времени отслеживает все ок. Все ровно как надо. Поезди говорит посмотри.
8.01 еду по делам. Чуть притопила и привет: троит, пинает, глохнет. Кое как доползла до треугольника безопасности. Заглушила завела-троит глохнет обороты скачут. Дала чуть остыть, доползла до дома. Вечером опять с диагностом. Ловим момент троения и оп.. утечка воздуха. Дальше притапливаю на мкаде 140 и все шикарно прям идеально. Но говорит приезжай в Ауди центр Таганка на дым машину кинем.
12.01 в 9:30 приезжаю к официалам. Дым машина не дала ничего. Чистят и адаптируют дроссель. Тут выясняют мол датчик температуры воздуха впускного коллектора старый еще с 2014 года. Надо менять. Ну раз надо.. поехала купила новый оригинальный. Поменяли. Тоже самое. Стоят втроем головы чешут и тут выясняется что ой тут запотевание помпы надо убрать. Давай менять сальник балансирного вала. Скандалу быть. Денег не взяли ибо они не знают в чем дело. Все работы будут проводиться на авось. Послала. Выезжают из бокса-глохнет. Скидывают фишку лямбда-зонда.
13.01 еду по совету к мотористу. Тот сразу: вырезай каталик. Пока искала что где машина глохнет. Задаю вопрос а есть ли смысл резать если без лямбды такая же песня. Уже лезет сам. Опытным путем выясняет что моросит маслоотделитель. Покупаю новый и молюсь что это поможет.
14.01. Меняет мо. Толку ноль. Ошибки по утечке воздуха сохраняются. Подключает дым машину и откуда то в районе адсорбера идет дымок… умывает руки мол тут я уже бессилен на вот мастера мужик на опыте проблему найдет. Инфа сотка. Еду к нему. Естественно по дороге глохну, педаль газа не адекватная, обороты плавают. Заглушила, постояла. Завела не газуя поехала. Спустя часа 2 танцев с бубнами выясняется… примерно ничего. Иногда пляшет ошибка то по бедной то по богатой смеси, иногда блок управления двигателем. Но утечки воздуха нет. А ошибка по утечке может быть следствием чего-то, но случай интересный. При том что у предыдущего я явно видела сама этот дымок. Денег ни за что он тоже не берет, хотя работ с его слов на 8 тыс. Спасибо. По его мнению может быть что угодно. Коллектор при капиаталке чистили. Судя по заказ наряду.
Что???? Что это????
Грешу на коробочников. Но когда официалы откручивали свечи в 1 и 4 цилиндрах они прикипели и их не смогли выкрутить. Дымок этот видела, моторист говорит и сипение еле слышное. Еще грешу на топливную систему где-то может на впрыске, но могу ошибаться
Ниже приложу видео и фото троения оборотов и ошибок
Может хоть кто-то сталкивался с подобным? Буду благодарна любому предположению
Моторист предложил скинуть по до стока и смотреть что как.
15.01 появилась идея «Потому что надо подкидывать другую дроссельную заслонку попробовать её поменять отшить коллектор там должны быть вихревые заслонки посмотреть клапан за ними на турбине, Эта ошибка говорит П два нуля 68 о том что у него большое количество воздуха дроссельная заслонка не понимает сколько отдавать воздуха поэтому может быть у тебя и глохнет потому что тнвд отключается»
